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减速带属实是“反人类”发觉不确切过减速带会

日期:2019-09-26 12:07 来源: 减速带

  虽然我国的基建项目十分发达,修的公路状况也比较好,但是我国的路况却始终有一个鲜明的特点,那就是减速带真的是无处不在。为什么会有减速带这种东西呢?因为中国驾驶者普遍安全意识不高,又不自觉,在该开慢的地方都不开慢,所以路政的设计者就想法设法的设计了许多条减速带。

  由此减速带无处不在,而且越做越大,有些减速带甚至达到了让人感到丧心病狂的地步。这时候减速带对我们乘车的舒适性当然有很明显的影响,实际上它对于车的车况也有很大的副作用,因为长期经受减速带的颠簸,对汽车的底盘和车架的刚度都有很大的影响。相信中国只要没有减速带这个东西,任何一台车的使用寿命都可以延长个三到五年。

  减速带是为车主的行车安全着想,相信大家都懂这个道理,但是很多人明明都已经在减速带前把车速降下来了,为什么还要再次承受这种颠簸呢?减速带真是个“反人类”设计。所以有很多人就用各种方式来过减速带,但其实这些方式都会损害汽车底盘,减少汽车的使用寿命。

  比如说有些车主会觉得反正车速慢过减速带还会颠簸,那索性直接快速过去就完事了。但不论你的车多么贵,使用的技术多么好,不减速过减速带都会对汽车底盘造成很大的伤害。因为汽车在高速过减速带的时候,汽车轮胎不是越过去而是撞上去,这样产生的力量会使悬挂收缩回弹的幅度加大,时间久了会使悬挂漏油,底盘松散,严重的甚至会造成底盘托底,会震掉一些汽车零部件,加大汽车发生故障率。

  有些车主发现垂直过减速带汽车颠簸程度会很大,于是选择“蛇皮走位”,斜着过减速带,这样的话颠簸程度就没那么大了,同时车内人员感受到的震动就会更低。但这样过减速带的话整个车身都是扭曲的,两边轮胎的受力点不一样,会使车身受力不均匀,加快减震器的磨损,整个汽车的弹簧、车身都会造成更多的折损,而且会影响汽车的悬挂系统。

  而有些减速带并不是完全横跨在马路上的,一般在两边都会有一些空隙,所以有些车主习惯用一边的车轮过减速带,另一边从空隙通过,这样的颠簸会更小一点。但其实这样过减速带对汽车的损害是最大的,首先这样过减速带会使两边轮胎磨损程度不一样,其次每次过减速带车身受力不一致,会使得轮胎定位失准,进而可能会出现车轮跑偏的情况,从而使得悬挂错位、变形,甚至会出现悬挂断裂。

  最正确的过减速带方法是垂直通过,这样车身受力均匀,左右车轮和弹簧、减震器同时承担受力,汽车悬挂受影响较小。另外在看见减速带时提前减速,减到一定程度后松开刹车,利用汽车怠速或者轻加油门缓缓通过,这样会减轻车辆震荡,驾乘人员也会相对舒适一些。

减速带

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